● ทนทานต่อการสึกหรอได้ดีและมีขนาดที่แม่นยำ
● เอื้อต่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น
● วัสดุคุณภาพสูงและอายุการใช้งานยาวนาน
เพลาลูกเบี้ยวปั๊มเชื้อเพลิงเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ลูกสูบหน้าที่ของมันคือการควบคุมการเปิดและปิดวาล์วแม้ว่าเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์สี่จังหวะจะหมุนได้ครึ่งหนึ่งของความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง แต่ความเร็วก็ยังสูงมากดังนั้นการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวในด้านความแข็งแรงและการรองรับความต้องการจึงสูงมากโดยทั่วไปวัสดุของมันคือโลหะผสมเหล็กหรือโลหะผสมคุณภาพสูงการออกแบบเพลาลูกเบี้ยวมีบทบาทสำคัญมากในการออกแบบเครื่องยนต์ เนื่องจากกฎการเคลื่อนที่ของวาล์วเกี่ยวข้องกับกำลังและลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์
ตัวถังหลักของเพลาลูกเบี้ยวเป็นแกนทรงกระบอกที่มีความยาวใกล้เคียงกับกระบอกสูบมันถูกปิดด้วยลูกเบี้ยวจำนวนหนึ่งสำหรับขับวาล์วเพลาลูกเบี้ยวได้รับการรองรับในรูตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวโดยวารสารเพลาลูกเบี้ยว ดังนั้นจำนวนของวารสารเพลาลูกเบี้ยวจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความแข็งของการรองรับเพลาลูกเบี้ยวหากความแข็งของเพลาลูกเบี้ยวไม่เพียงพอ การเสียรูปการดัดจะเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน ซึ่งจะส่งผลต่อจังหวะของวาล์ว
ด้านข้างของเพลาลูกเบี้ยวเป็นรูปไข่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจถึงปริมาณไอดีและไอเสียที่เพียงพอของกระบอกสูบนอกจากนี้เมื่อพิจารณาถึงความทนทานของเครื่องยนต์และความนุ่มนวลในการทำงานแล้ว วาล์วจะไม่ส่งผลกระทบมากเกินไปเนื่องจากการเร่งและชะลอความเร็วในการเปิดและปิดมิฉะนั้นจะทำให้วาล์วสึกหรออย่างรุนแรง มีเสียงดังขึ้น หรือมีผลร้ายแรงอื่นๆ
เพลาลูกเบี้ยวต้องรับแรงกระแทกเป็นระยะความเค้นสัมผัสระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและก้านสูบสูงมาก และความเร็วการเลื่อนสัมพัทธ์ก็สูงมากเช่นกันนอกจากนี้ การสึกหรอของพื้นผิวการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวยังรุนแรงมากขึ้น ในแง่หนึ่งจะมีความแม่นยำของมิติสูง ความขรุขระของพื้นผิวเล็กน้อย และความแข็งเพียงพอที่มีอยู่บนสมุดเพลาลูกเบี้ยวและพื้นผิวการทำงานของ CAM ในทางกลับกัน ก็จะมีความต้านทานการสึกหรอสูง และมีการหล่อลื่นที่ดีนอกจากนี้ เพลาลูกเบี้ยวมักจะหล่อขึ้นจากเหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าผสมคุณภาพสูง และยังสามารถหล่อจากโลหะผสมหรือเหล็กเหนียวได้อีกด้วย